Model of a decoupling device for paddle wheels

anonymous, 1841

Model van de ontkoppeling van de krukas van een scheprad, op een grondplank. De pen van de kruk valt in een gleuf van een kop op de kruk van de rader-as, die, wanneer in de juiste stand gedraaid, de pen loslaat en daarmee de as ontkoppelt. Bij iedere slag beweegt de pen van de kruk daarna vrij door de gleuf heen. Beide assen kunnen met een zwengel worden bewogen. Schaal 1:5 (afgeleid).

Artwork typedemonstration model
Object numberNG-MC-549
Dimensionsheight 25 cm x width 32.5 cm x depth 24 cm
Physical characteristicswood and bronze

Discover more

more by anonymous

Bouquet of Flowers

anonymous, 1680-08

Flowers

anonymous, c. 1700 - c. 1799

Five Studies of Anemones

anonymous, c. 1760 - c. 1770

Dolls’ house of Petronella Oortman

anonymous, c. 1686 - c. 1710

Branch of flowering magnolia

anonymous, 1910 - 1925

Kimono

anonymous, 1910 - 1930

Identification

Title(s)
- Model of a decoupling device for paddle wheels
- Model of a Disengaging Gear for Paddle Wheels
Object type
Object number
NG-MC-549
Description
Model van de ontkoppeling van de krukas van een scheprad, op een grondplank. De pen van de kruk valt in een gleuf van een kop op de kruk van de rader-as, die, wanneer in de juiste stand gedraaid, de pen loslaat en daarmee de as ontkoppelt. Bij iedere slag beweegt de pen van de kruk daarna vrij door de gleuf heen. Beide assen kunnen met een zwengel worden bewogen. Schaal 1:5 (afgeleid).
Inscriptions / marks
label, on the frame: ‘549’ former inventory label
Part of catalogue

Creation

Creation
- model maker: anonymous, Netherlands
- after design by Samuel Seaward, United Kingdom
Dating
1841
Search further with

Material and technique

Physical description
wood and bronze
Dimensions
height 25 cm x width 32.5 cm x depth 24 cm

Explanatory note

Dit model is volgens het ontwerp van Samuel Seward. Het nadeel lag daarin dat de twee assen zeer nauwkeurig uitgelijnd moesten zijn, omdat anders de pen van de kruk de kop van de rader-as zou raken. C. Roest merkte deze methode tijdens een bezoek in Engeland op en introduceerde het in Nederland.

This work is about

Subject

Acquisition and rights

Copyright
Public domain
Provenance
...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883

Documentation

- J.M. Dirkzwager, 'De Nederlandse marine als pionier in de technische ontwikkeling. De radervoortstuwing in het tweede kwart van de 19de eeuw', Tijdschrift voor zeegeschiedenis 10 (1991) nr. 1, p. 48-50.
- Mechanics' Magazine (1840) 24 okt.
- C. Roest, Het marine stoomwerktuig beschreven in de vorm van een woordenboek, 1842, p. 55, pl. IX afb. 3-5.
- C. Roest e.a., 'Rapporten van een commissie welke in de october des jaars 1840 op last van ZE Minister van Marine en Kolonieen met ZM Stoomschip Etna naar Londen is geweest tot onderzoek van de in Engeland geoctrooieerde spinmachines voor hennepgartens van de Heeren Gebr. Blyth aldaar, alsmede tot het doen van andere onderzoekingen betrekkelijk den scheepsbouw, de stoomschepen en de stoomwerktuigen', Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen (1843) nr. 3, p. 148 ff.
- H. Huijgens, Handleiding tot de kennis van het stoomwerktuig, Amsterdam 1847, p. 128-129, pl. XII, afb. 133-135.

Persistent URL

To refer to this object, please use the following persistent URL:
https://id.rijksmuseum.nl/20053807

Inscriptions

label, on the frame:549 former inventory label

Conservation

Ab Hoving, augustus 2011: woodworm treatment

Provenance

...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883

Object number: NG-MC-549

Entry

Model of a disengaging gear of the crank of a paddle wheel, mounted on a base.

The crankpin fits into a head with a slot on the crank of the paddle shaft which, when turned in a particular position, disengages the pin and the paddle shaft. The crankpin will then move straight through the slot at every turn of the crankshaft. Both shafts can be operated by means of a handle.

This model shows Samuel Seaward’s (1800-1842) design. The disadvantage of his design was that it did not allow for any deviation of the crankshaft or paddle shaft, or else the crankpin would hit the head of the paddle shaft. C. Roest first noticed this method being used during his visit to the United Kingdom in 1840 and subsequently introduced it to the Netherlands.

Scale (derived) 1:5.

Literature

The Mechanics’ Magazine, 24/10/1840; C. Roest, Het marine stoomwerktuig beschreven in de vorm van een woordenboek, s.l. 1842, p. 55, pl. IX, figs. 3-5; C. Roest et. al., ‘Rapporten van een commissie welke in de october des jaars 1840 op last van ZE Minister van Marine en Kolonieen met ZM Stoomschip Etna naar Londen is geweest tot onderzoek van de in Engeland geoctrooieerde spinmachines voor hennepgartens van de Heeren Gebr. Blyth aldaar, alsmede tot het doen van andere onderzoekingen betrekkelijk den scheepsbouw, de stoomschepen en de stoomwerktuigen’, Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen (1843), no. 3, pp. 148-96; H. Huijgens, Handleiding tot de kennis van het stoomwerktuig, Amsterdam 1847, pp. 128-29, pl. XII, figs. 133-35; J.M. Obreen, Catalogus der verzameling modellen van het Departement van Marine, The Hague 1858, no. 549; J.M. Dirkzwager, ‘De Nederlandse Marine als pionier in de technische ontwikkeling. De radervoortstuwing in het tweede kwart van de 19de eeuw’, Tijdschrift voor Zeegeschiedenis 10 (1991), no. 1, pp. 41-58, pp. 48-50

Citation

J. van der Vliet, 2016, 'anonymous, Model of a Disengaging Gear for Paddle Wheels, Netherlands, 1841', in J. van der Vliet and A. Lemmers (eds.), Navy Models in the Rijksmuseum, online coll. cat. Amsterdam: https://data.rijksmuseum.nl/20053807

(accessed 3 augustus 2026 22:00:54 UTC+0).