Model of the Dry Dock at Flushing

's Lands Werf Vlissingen (possibly), c. 1783

Flushing dry dock, model, c. 1783. In 1705 Flushing (Vlissingen) became the first Dutch harbour with a dry dock. A ship coming in for repairs would sail in at high tide and be supported by stocks. The sluice gates would then be closed and the water released with the ebb tide. The last remaining water was pumped out with a horse-powered mill. Ship's carpentry tools are shown on the floor of the dock and on the vessel's deck.

  • Artwork typedemonstration model
  • Object numberNG-MC-2
  • Dimensionsmodel: height 59 cm x width 149.5 cm x depth 45.5 cm, packaging capsule: height 55 cm x width 159 cm x depth 70 cm
  • Physical characteristicswood, brass, rope and paint

Identification

  • Title(s)

    Model of the Dry Dock at Flushing

  • Object type

  • Object number

    NG-MC-2

  • Description

    Gepolychromeerd constructiemodel van een droogdok met daarin een driemaster. De wanden zijn open, zodat de heifundering te zien is; aan één zijde is de vloer weggelaten, waardoor het onderliggende lattenwerk zichtbaar wordt. Eén eind is voorzien van gebogen sluisdeuren, bediend met palen aan kaapstanders, en aan weerszijden een spui. Het andere eind is dicht en heeft ook twee spuien. De spuien worden bediend met hijsschroeven. Het dok verbreedt naar achteren en aan weerszijden leiden trappen naar beneden. Het scheepsmodel is een gepolychromeerd mallenmodel, de huid onder het barkhout weggelaten, en met een schematisch aangegeven dicht dek. De masten zijn afgezaagd. Het schip heeft een gewrongen spiegel, hol wulf, hek van één verdieping versierd met snijwerk en zijgalerijen van één verdieping. Op de vloer van het dok en het dek van het schip ligt een grote hoeveelheid scheepstimmergereedschap.

  • Inscriptions / marks

    inscription, on the ship’s taffrail: ‘VERWAGT HERSTEL’

  • Part of catalogue

Creation

  • Creation

    • model maker: 's Lands Werf Vlissingen (possibly), Flushing (possibly)
    • after design by John Perry, unknown

  • Dating

    c. 1783

  • Search further with

Material and technique

  • Physical description

    wood, brass, rope and paint

  • Dimensions

    • model: height 59 cm x width 149.5 cm x depth 45.5 cm
    • packaging capsule: height 55 cm x width 159 cm x depth 70 cm

Explanatory note

  • Het droogdok in Vlissingen, het eerste droogdok in Nederland, werd in 1704-1705 gebouwd onder toezicht van dokmeester Jacob de Roo naar ontwerp van de Engelsman John Perry (1670-1733). Het liep vol en leeg met behulp van het tij; eenmaal leeg werd het droog gehouden door middel van kettingpompen aangedreven door paarden. De sluisdeuren waren echter te smal en te laag, waardoor het noodzakelijk was bij het dokken het natte dok erbuiten zover te legen, dat de daarin liggende schepen niet meer vlot konden blijven. Het werd na 1756 niet meer gebruikt en raakte in verval; pas na veel uitstel is het in de jaren 1836-1837 hersteld. De sluisdeuren werden toen vervangen door een schipdeur en het dok werd voorzien van een stoommachine. Hoewel sinds 1964 een Rijksmonument, werd het 'dokje van Perry' in 1974 volgestort. In 2010 is het weer uitgegraven en is begonnen met restauratiewerkzaamheden.

This work is about

  • Subject

  • Place

  • Period

    1704 - 1756

Exhibitions

Acquisition and rights

  • Copyright

    Public domain

  • Provenance

    ...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883

Documentation

  • A.E. Tromp, 'Aanleg en gemaakte veranderingen aan het dok der Marine te Vlissingen en de daar voor liggende grote zeesluis, met vermelding van belangrijke bijzonderheden der constructie en andere', Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen (1851), p. 531 ff., 791 ff. H.G. van Grol, De geschiedenis der oude havens van Vlissingen, alsmede de invloed van Oranje op hare verdere ontwikkeling, Vlissingen 1931, p. 59.

Related objects

  • Parts

  • Related

Persistent URL

Questions?

Do you spot a mistake? Or do you have information about the object? Let us know!

's Lands Werf Vlissingen (possibly), after John Perry

Model of the Dry Dock at Flushing

? Flushing, unknown, c. 1783

Inscriptions

  • inscription, on the ship’s taffrail:VERWAGT HERSTEL

Conservation

  • P. Borst, 1976: restored
  • Richard Schoevaart, oktober 1998: cleaned; minor repairs; retouched

Provenance

...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883

Object number: NG-MC-2

Entry

Polychromed wooden construction model of a dry dock with a three-masted ship.

The walls are not planked, exposing the pile foundations; half the floor is left off, revealing the timbers underneath. At one end of the model the lock has curved lock gates with balance beams and capstans, and a paddle on either side. The other end is closed and also has two paddles. The paddles are fixed with moveable jack screws. The dock widens towards the back, with stairs leading into it on either side. The ship model is a polychrome bracket model, the planking left off, with closed topsides, a schematic deck and shortened masts. The ship has a round tuck, hollow counter, a single-storey taffrail with carvings and single-storey quarter galleries. On the floor of the dock and the deck of the ship a large number of shipwright’s tools and utensils are displayed.

The dry dock of Flushing was the first dry dock in the Netherlands, designed by the Englishman John Perry (1670-1733) and built from 1704 to 1705 under supervision of Dockmaster Jacob de Roo.1J.M. Obreen, Catalogus der verzameling modellen van het Departement van Marine, The Hague 1858, no. 2. It was a tidal dock, kept dry using horsepowered chain pumps. However, the lock gates were too narrow and too low, necessitating the outlying basin to be emptied to such a low level that the ships could not be kept afloat. The dry dock was not used after 1756 and was not repaired until 1836-37, following long delays.2A model showing the dry dock as it was in 1756 is in the collection of the Zeeuws Maritiem Museum muZEEum in Flushing, inv. no. 2934. During this reparation the lock gates were replaced by a caisson and the dock was equipped with a steam engine. Although graded as a listed building since 1964, the dock was filled in 1974. It was excavated in 2010 and is currently being restored.

Scale unknown.

Literature

A.E. Tromp, ‘Aanleg en gemaakte veranderingen aan het dok der Marine te Vlissingen en de daar voor liggende grote zeesluis, met vermelding van belangrijke bijzonderheden der constructie en andere’, Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen (1851), pp. 531-78, 791-842; J.M. Obreen, Catalogus der verzameling modellen van het Departement van Marine, The Hague 1858, no. 2; H.G. van Grol, De geschiedenis der oude havens van Vlissingen, alsmede de invloed van Oranje op hare verdere ontwikkeling, Flushing 1931; R.M. Haubourdin et al., De physique existentie dezes lands. Jan Blanken, inspecteur-generaal van de waterstaat (1755-1838), exh. cat. Amsterdam (Rijksmuseum) 1987, no. 24; W. Weber, ‘Hetgeen het zwaarste is, moet het zwaarste wegen’. De invloed van de marinewerf op Vlissingen van 1814 tot en met 1868, [Flushing 1995]; J. Reynaert, Tegen de stroom oproeien. Scheepsbouw bij de Zeeuwse admiraliteit tijdens de eerste helft van de 18de eeuw, Gent 2007 (thesis Universiteit Gent), pp. 43-54

Citation

J. van der Vliet, 2016, 'possibly 's Lands Werf Vlissingen, Model of the Dry Dock at Flushing, Flushing, c. 1783', in J. van der Vliet and A. Lemmers (eds.), Navy Models in the Rijksmuseum, online coll. cat. Amsterdam: https://data.rijksmuseum.nl/200314886

(accessed 4 March 2026 05:15:40).

Footnotes

  • 1J.M. Obreen, Catalogus der verzameling modellen van het Departement van Marine, The Hague 1858, no. 2.
  • 2A model showing the dry dock as it was in 1756 is in the collection of the Zeeuws Maritiem Museum muZEEum in Flushing, inv. no. 2934.