Model of an Installation for Tarring Rope Yarn

anonymous, 1800 - 1825

Model van een toestel voor het teren van kabelgarens op grondplank. De werking van het model blijft onduidelijk. Aan een kant wordt een teer-reservoir gesuggereerd met twee gaten waardoor een touw kan lopen. Op de ander helft is een raamwerk met raderwerk opgericht: het ziet eruit als een pers, maar dit blijft onzeker. Twee zware wielen draaien op elkaar: het platte oppervlak van de bovenste draait in de gleuf van de onderste. Een stel wangen dat de omtrek van het onderste wiel volgt ligt hier boven op en geleidt het bovenste wiel. De beweging van beide wielen wordt gesynchroniseerd door een stel dubbele tandwielen naast de wielen. Het bovenste wiel met tandwielen is in een frame gemonteerd dat met behulp van een hefboom met gewicht aan een kant op en neer bewogen kan worden, waarschijnlijk om de druk te regelen. Het onderste wiel wordt aangedreven door een zwengel, die ontbreekt, en heeft aan de zijkant van het frame een tandwiel dat, waarschijnlijk met een pal die nu ontbreekt, teruglopen verhinderde.

  • Artwork typedemonstration model
  • Object numberNG-MC-62
  • Dimensionsheight 18.2 cm x width 40.6 cm x depth 22.6 cm
  • Physical characteristicswood, brass and iron

Identification

  • Title(s)

    Model of an Installation for Tarring Rope Yarn

  • Object type

  • Object number

    NG-MC-62

  • Description

    Model van een toestel voor het teren van kabelgarens op grondplank. De werking van het model blijft onduidelijk. Aan een kant wordt een teer-reservoir gesuggereerd met twee gaten waardoor een touw kan lopen. Op de ander helft is een raamwerk met raderwerk opgericht: het ziet eruit als een pers, maar dit blijft onzeker. Twee zware wielen draaien op elkaar: het platte oppervlak van de bovenste draait in de gleuf van de onderste. Een stel wangen dat de omtrek van het onderste wiel volgt ligt hier boven op en geleidt het bovenste wiel. De beweging van beide wielen wordt gesynchroniseerd door een stel dubbele tandwielen naast de wielen. Het bovenste wiel met tandwielen is in een frame gemonteerd dat met behulp van een hefboom met gewicht aan een kant op en neer bewogen kan worden, waarschijnlijk om de druk te regelen. Het onderste wiel wordt aangedreven door een zwengel, die ontbreekt, en heeft aan de zijkant van het frame een tandwiel dat, waarschijnlijk met een pal die nu ontbreekt, teruglopen verhinderde.

  • Part of catalogue

Creation

  • Creation

    model maker: anonymous, United States of America (possibly)

  • Dating

    1800 - 1825

  • Search further with

Material and technique

  • Physical description

    wood, brass and iron

  • Dimensions

    height 18.2 cm x width 40.6 cm x depth 22.6 cm

Explanatory note

  • Delen zijn met losse onderdelen gereconstrueerd (de hefboom en de wangen op het onderste wiel). Voorzover wij hebben kunnen reconstrueren werd het touw door de teer en daarna tussen de wielen en wangen doorgeleid, waar het door persen van overtollige teer werd ontdaan. In 1849 leverde de Nederlandse consul te Portsmouth Van de Bergh een model van een machine om garens te teren naar ontwerp van Parsons; het archiefmateriaal is echter niet toereikend om het model met zekerheid te identificeren en geeft geen verdere uitleg omtrent de werking. In het begin van de negentiende eeuw schafte de Nederlandse Marine het teren van kabelgarens af: proeven in 1815-1827 hadden aangetoond dat touw geteerd nadat het reeds geslagen was, ofschoon zwakker direct na het teren, als het zo'n twee à drie jaar gelegen had véél sterker werd dan touw geslagen van geteerde garens. Dit toestel is daarom door de Nederlandse Marine niet gebruikt.

This work is about

  • Subject

Acquisition and rights

  • Copyright

    Public domain

  • Provenance

    …; Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, in or after 1825;{J.C. Rijk, _Generaal Rapport Z.M. Pallas_, 1825, manuscript with 6 appendices in HSM, inv. no. NII (03144), Bijlage 1, p. 154.} transferred to the museum, 1883

Documentation

Persistent URL

Questions?

Do you spot a mistake? Or do you have information about the object? Let us know!
  • Model of an Installation for Tarring Rope Yarn
  • Model of an Installation for Tarring Rope Yarn

anonymous

Model of an Installation for Tarring Rope Yarn

? United States of America, 1800 - 1825

Conservation

  • Ab Hoving, maart 2009: metal cleaned; revarnished; broken arm fixed

Provenance

…; Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, in or after 1825;1J.C. Rijk, Generaal Rapport Z.M. Pallas, 1825, manuscript with 6 appendices in HSM, inv. no. NII (03144), Bijlage 1, p. 154. transferred to the museum, 1883

Object number: NG-MC-62

Entry

Model of an installation for tarring rope yarn, on a floorboard. Its operation remains unclear. To one side a tar reservoir is suggested, with two holes to lead rope or a number of yarns through. On the other side a frame with a gear train is erected, which looks like a press. Two wheels turn on top of each other: the upper one has a flat surface and turns in the groove of the lower wheel. A set of cheeks, lying on top of and following the curve of the lower wheel, also guide the movement of the upper wheel. The motion of both wheels is synchronised by a set of double cogwheels besides each wheel. The upper wheel and its cogwheels is mounted in a frame that can be lowered and raised on one side with a lever with a weight at the end, to increase or decrease the pressure. The lower wheel is driven by a crank, now missing, and has another cogwheel at the side of the frame, which probably together with a ratchet, now missing, prevented it from turning back.

The identification of the model2J.M. Obreen, Catalogus der verzameling modellen van het Departement van Marine, The Hague 1858, no. 62. was based on elimination and therefore remains uncertain. It was partly reconstructed with loose parts (lever, cheeks on the lower wheel). As far as we could reconstruct, the rope yarn was led through the tar and up between the wheels and cheeks, where it was pressed to get rid of surplus tar.

During his visit to North America in the sloop of war Pallas in 1825, Julius Constantijn Rijk (1787-1854) described a tarring machine that seems to match this model.3J.C. Rijk, Generaal Rapport Z.M. Pallas, s.l. 1825, manuscript with 6 appendices in HSM, inv. no. NII (03144), Bijlage 1, p. 154.

The practice of tarring rope yarn was abandoned by the Dutch Navy in the first half of the nineteenth century: experiments between 1815 and 1827 had asserted that rope tarred after having been allowed to rest for a period of two to three years became much stronger than rope made from tarred yarn, although it was weaker immediately after tarring.

Literature

J.C. Rijk, Generaal Rapport Z.M. Pallas, s.l. 1825, manuscript with 6 appendices in HSM, inv. no. NII (03144), Bijlage 1, p. 154; J.M. Obreen, Catalogus der verzameling modellen van het Departement van Marine, The Hague 1858, no. 62; J.C. Pilaar, Handleiding tot de kennis van het tuig, de masten, zeilen, enz. van het schip, Amsterdam 1858 (3rd ed. rev. by G.P.J. Mossel), pp. 66-67

Citation

J. van der Vliet, 2016, 'anonymous, Model of an Installation for Tarring Rope Yarn, United States of America, 1800 - 1825', in J. van der Vliet and A. Lemmers (eds.), Navy Models in the Rijksmuseum, online coll. cat. Amsterdam: https://data.rijksmuseum.nl/20053216

(accessed 3 augustus 2026 12:15:45 UTC+0).

Footnotes

  • 1J.C. Rijk, Generaal Rapport Z.M. Pallas, 1825, manuscript with 6 appendices in HSM, inv. no. NII (03144), Bijlage 1, p. 154.
  • 2J.M. Obreen, Catalogus der verzameling modellen van het Departement van Marine, The Hague 1858, no. 62.
  • 3J.C. Rijk, Generaal Rapport Z.M. Pallas, s.l. 1825, manuscript with 6 appendices in HSM, inv. no. NII (03144), Bijlage 1, p. 154.