Model of a tubular boiler

anoniem, 1845 - 1855

This steam boiler has a funnel that could be retracted under sail. There are two doors to the smoke box in the sides and three to the furnaces in the centre. Steam was heated in the boiler by a series of small fire-tubes. Advances in technology made it possible to fit steam boilers with increasing numbers of these tubes. This model has 176 of them, which significantly reduced the size of the boiler and enabled it to be installed below the waterline.

Artwork typeinstruction model
Object numberNG-MC-533
Dimensionsheight 38.7 cm x width 24.7 cm x depth 17.3 cm
Physical characteristicsmessing, blik, touw en verf

Identification

Title(s)
Model of a Tubular Boiler
Object type
Object number
NG-MC-533
Description
Model van een tubulaire of pijpketel met uitschuifbare schoorsteen, bruin en zwart geverfd. Voor op het model twee deuren aan de zijden naar de rookkast en drie in het midden voor de ovens, met openingen voor de aspannen onderin; de achterkant is open. Het model heeft honderd zes en zeventig vlampijpen. Bovenop de ketel een schoorsteen met een uitschuifbaar deel: het vaste gedeelte bestaat uit een buiten- en binnenwand, waarin de binnenste pijp met een takel met twee schroeven zonder eind bediend worden. De aanvoer naar de schoorsteen kan met een klep afgesloten worden. De aansluitingen voor de stoomleibuis en overige pijpleidingen zijn op het model weggelaten.
Inscriptions / marks
inscription, above the doors: ‘STOOMKETELS / STOOMKORVET PRINSES AMALIA.’
Part of catalogue
Catalogue reference
- J.M. Dirkzwager, "De Nederlandse marine als pionier in de technische ontwikkeling. Schroefvoortstuwing in het tweede en derde kwart van de negentiende eeuw", Tijdschrift voor Zeegeschiedenis 12 (1993), pp. 13-36.
- J.M. Dirkzwager, 'De Nederlandse marine als pionier in de technische ontwikkeling. Ontwikkeling en gebruik van stoomketels in het tweede kwart van de 19de eeuw', Tijdschrift voor zeegeschiedenis 11 (1992) nr. 1, p. 53.

Creation

Creation
model maker: anoniem, Netherlands
Dating
1845 - 1855
Search further with

Material and technique

Physical description
messing, blik, touw en verf
Material
Dimensions
height 38.7 cm x width 24.7 cm x depth 17.3 cm

Explanatory note

Door het gebruik van pijpen, waarin de stoom werd verhit, kon de ketel veel kleiner en beneden de waterlijn gehouden worden. Tijdens het zeilen werd de schoorsteen ingeschoven. De korvet van 19 stukken Borneo, lang 51 m., ontworpen door L.K. Turk, werd in 1845 in Rotterdam op stapel gezet. Wegens opheffing van de Marinewerf te Rotterdam uit elkaar genomen en in Vlissingen afgebouwd in 1850-1855 door P.A. Bruin, herdoopt Prinses Amalia en voozien van hulpstoomvermogen. De machines werden door de Koninklijke fabriek P. van Vlissingen en Dudok van Heel in Amsterdam gemaakt. Afgevoerd in Oost-Indië in 1875.

This work is about

Person
Subject

Acquisition and rights

Copyright
Public domain
Provenance
...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883

Documentation

- J.M. Dirkzwager, "De Nederlandse marine als pionier in de technische ontwikkeling. Schroefvoortstuwing in het tweede en derde kwart van de negentiende eeuw", Tijdschrift voor Zeegeschiedenis 12 (1993), pp. 13-36.
- J.M. Dirkzwager, 'De Nederlandse marine als pionier in de technische ontwikkeling. Ontwikkeling en gebruik van stoomketels in het tweede kwart van de 19de eeuw', Tijdschrift voor zeegeschiedenis 11 (1992) nr. 1, p. 53.

Persistent URL

To refer to this object, please use the following persistent URL:
https://id.rijksmuseum.nl/200315820