Twee modellen van roerstellen

anoniem, anoniem, ca. 1830

Twee modellen van roerstellen die het systeem van John Lihou demonstreren. Het roerstel met de wrijvingshaak is incompleet. Het andere roerstel ziet eruit als een gewoon roerstel, maar de haak kan verwijderd worden en heeft een platte tussenring.

  • Soort kunstwerkdemonstratiemodel
  • ObjectnummerNG-MC-224
  • Afmetingenhoogte 3,4 cm x breedte 12,6 cm x diepte 5 cm
  • Fysieke kenmerkenhout

Identificatie

  • Titel(s)

    Twee modellen van roerstellen

  • Objecttype

  • Objectnummer

    NG-MC-224

  • Beschrijving

    Twee modellen van roerstellen die het systeem van John Lihou demonstreren. Het roerstel met de wrijvingshaak is incompleet. Het andere roerstel ziet eruit als een gewoon roerstel, maar de haak kan verwijderd worden en heeft een platte tussenring.

  • Opschriften / Merken

    • nummer, op de delen: ‘N1 // N2’
    • opschrift, op het deel gelabeld 'N1': ‘uitvinding / vanden heer Lihou’

  • Onderdeel van catalogus

Vervaardiging

  • Vervaardiging

    • modelmaker: anoniem, Verenigd Koninkrijk
    • modelmaker: anoniem, Nederland
    • naar ontwerp van John Lihou (vermeld op object), Verenigd Koninkrijk

  • Datering

    ca. 1830

  • Zoek verder op

Materiaal en techniek

  • Fysieke kenmerken

    hout

  • Afmetingen

    hoogte 3,4 cm x breedte 12,6 cm x diepte 5 cm

Toelichting

  • Dit systeem van roerstellen is volgens het patent van John Lihou van 14 april 1829 nr. 5781 (London). Het minimaliseerde de wrijving en vereenvoudigde reparaties aan gebroken of gebogen haken. Omstreeks 1830 bij de Engelse Marine algemeen ingevoerd, maar in Nederland niet aangenomen wegens twijfels over de voordelen en omdat het breken van de roerhaken hier te lande zelden voorkwam, dit omdat op Nederlandse schepen het roer niet werd opgesloten zoals de Engelsen gewoon waren te doen. De Nederlandse Marine experimenteerde er wel mee in Antwerpen in 1830 met de schepen Ortelius en Van der Werff, waarbij J. van Leemputte in Antwerpen de stellen leverde en men in de problemen kwam rond de vereiste precisie in de productie. In 1832 werd een proef genomen met de brik Postillon.

Dit werk gaat over

  • Onderwerp

Verwerving en rechten

  • Copyright

    Publiek domein

  • Herkomst

    ...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883

Documentatie

    • A. Oudijk van Putten, 'Nieuwe uitvinding betrekkelijk de roerstellen', Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen (1831) nr. 1, p. 239 ff.
    • A.E. Tromp, 'De zamenstelling der roerstellen, naar de uitvinding van John Lihou', Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen (1831) nr. 1, p. 243 ff.
    • John Lihou, Gebeurtenissen en opmerkingen wegens het gevaar en de moeijelijkheden vergezellende de tegenwoordige wijze van het aanhangen der scheepsroeren..., MS, translated from English by C.J. Glavimans, from an original printed in London 1830.

Duurzaam webadres

Vragen?

Ziet u een fout? Of heeft u extra informatie over dit object? Laat het ons weten!

anonymous, anonymous

Model of a Set of Rudder Irons

United Kingdom, Netherlands, United Kingdom, c. 1830

Inscriptions

  • number, on the parts:N1 // N2
  • inscription, on the part labelled 'N1':uitvinding / vanden heer Lihou

Provenance

...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883

Object number: NG-MC-224

Entry

Two models representing a set of rudder irons of Lihou’s design. The rudder iron with the friction pintle and gudgeon is incomplete: the friction plates are missing. The other rudder iron is similar to an ordinary rudder iron except for the pintle, which can be removed and has a flat ring around it.

These rudder irons were patented by Lihou in London in 1829, no. 5781. They minimized friction and facilitated repairs and were generally adopted in the British Navy around 1830. The Dutch Navy rejected them, however, not convinced about the advantages, and because pintles were seldom damaged on Dutch ships,1J.M. Obreen, Catalogus der verzameling modellen van het Departement van Marine, The Hague 1858, no. 224. on which, contrary to British practice, the rudder was not locked vertically into its pintle scores.

The Dutch Navy experimented with these rudder irons in Antwerp in 1830, with the vessels Ortelius and Van der Werff. The irons were fabricated for the occasion by J. van Leemputte in Antwerp, but the precision required for production was a major obstacle. Another experiment was carried out in 1832 with the brigantine Postillon.2HNA 2.12.01 Min. Marine, Exh. 5/4/1832 N81 (with translation of Lihou 1830 and drawings).

Literature

J. Lihou (trans. C.J. Glavimans), Gebeurtenissen en opmerkingen wegens het gevaar en de moeijelijkheden vergezellende de tegenwoordige wijze van het aanhangen der scheepsroeren ... , [London 1830]; A. Oudijk van Putte, ‘Nieuwe uitvinding betrekkelijk de roerstellen’, Tijdschrift toegewijd aan het zeewezen 1 (1831), pp. 239 ff.; A.E. Tromp, ‘De zamenstelling der roerstellen, naar de uitvinding van John Lihou’, Tijdschrift toegewijd aan het zeewezen 1 (1831), pp. 243 ff.; J.M. Obreen, Catalogus der verzameling modellen van het Departement van Marine, The Hague 1858, no. 224; A.A. Lemmers, Het marinemodellenkamerprojekt, coll. cat. Amsterdam (Rijksmuseum) 1986, p. 32

Citation

J. van der Vliet, 2016, 'anonymous or anonymous, Model of a Set of Rudder Irons, , c. 1830', in J. van der Vliet and A. Lemmers (eds.), Navy Models in the Rijksmuseum, online coll. cat. Amsterdam: https://data.rijksmuseum.nl/20053558

(accessed 2 augustus 2026 12:18:21 UTC+0).

Footnotes

  • 1J.M. Obreen, Catalogus der verzameling modellen van het Departement van Marine, The Hague 1858, no. 224.
  • 2HNA 2.12.01 Min. Marine, Exh. 5/4/1832 N81 (with translation of Lihou 1830 and drawings).