Model van een houtschip

anoniem, ca. 1824

Klein schetsmatig, gepolychromeerd stapelmodel van een viermaster, incompleet. Het heeft een rechte vallende voorsteven en spits voorschip; platte spiegel. In doorsnede is de romp geheel vierkant, in het achterschip sherp; brede kiel en in de haakse kimmen een uitstekende rand om het schip heen. Volledig vlakke zeeg en één barkhout. Op het dek staan twee dekhuizen, een beting en een kaapstander. Het viermasttuig laat allen de masten, stengen en marsen zien, plus de boegspriet.

  • Soort kunstwerkscheepsmodel, demonstratiemodel
  • ObjectnummerNG-MC-506
  • Afmetingenmodel: hoogte 24,9 cm x lengte 60,7 cm x breedte 9,8 cm, capsule: hoogte 33 cm x breedte 63,5 cm x diepte 13,5 cm
  • Fysieke kenmerkenhout en messing

Ontdek verder

"Noord-Amerika" door anonymous

Interieur van een vakantiewoning

anoniem, ca. 1900 - ca. 1910

Interieur van een vakantiewoning

Reuzencactus in de woestijn bij Tucson

anoniem, 1900 - 1920

Reuzencactus in de woestijn bij Tucson

Gezicht op het Flatiron Building op de hoek van Fifth Avenue en 23rd Street, New York

anoniem, 1902

Gezicht op het Flatiron Building op de hoek van Fifth Avenue en 23rd Street, New York

meer door anonymous

Boeket bloemen

anoniem, 1680-08

Boeket bloemen

Bloemen

anoniem, ca. 1700 - ca. 1799

Bloemen

Vijf studies van anemonen

anoniem, ca. 1760 - ca. 1770

Vijf studies van anemonen

Poppenhuis van Petronella Oortman

anoniem, ca. 1686 - ca. 1710

Poppenhuis van Petronella Oortman

Tak van bloeiende magnolia

anoniem, 1910 - 1925

Tak van bloeiende magnolia

Kimono

anoniem, 1910 - 1930

Kimono

Identificatie

  • Titel(s)

    Model van een houtschip

  • Objecttype

  • Objectnummer

    NG-MC-506

  • Beschrijving

    Klein schetsmatig, gepolychromeerd stapelmodel van een viermaster, incompleet. Het heeft een rechte vallende voorsteven en spits voorschip; platte spiegel. In doorsnede is de romp geheel vierkant, in het achterschip sherp; brede kiel en in de haakse kimmen een uitstekende rand om het schip heen. Volledig vlakke zeeg en één barkhout. Op het dek staan twee dekhuizen, een beting en een kaapstander. Het viermasttuig laat allen de masten, stengen en marsen zien, plus de boegspriet.

  • Opschriften / Merken

    opschrift, op de achtersteven: ‘COLUMBUS’

  • Onderdeel van catalogus

Vervaardiging

  • Vervaardiging

    • modelmaker: anoniem, Nederland (mogelijk)
    • naar ontwerp van Charles Wood, Québec (stad)

  • Datering

    ca. 1824

  • Zoek verder op

Materiaal en techniek

  • Fysieke kenmerken

    hout en messing

  • Afmetingen

    • model: hoogte 24,9 cm x lengte 60,7 cm x breedte 9,8 cm
    • capsule: hoogte 33 cm x breedte 63,5 cm x diepte 13,5 cm

Toelichting

  • Het houtschip Columbus werd in 1824 door Charles Wood op Anse du Fort, Isle of Orleans, vier mijl van Quebec, gebouwd. Houtschepen waren schepen opgebouwd uit hout voor de scheepsbouw, zowel rondhout als romphout, en werden bij aankomst uiteengenomen om het hout voor de handel te gebruiken; zij werden daarenboven nog eens met hout geladen. De voornaamste overweging voor hun bouw was het drukken van de vrachtkosten van scheepshout, maar op deze wijze konden ook de invoerrechten op timmerhout omzeild worden. De reis van de Columbus naar Londen was zo een succes, dat de eigenaars tegen het advies van Wood in afzagen van het oorspronkelijke plan om het schip af te breken, en het terugstuurden voor een tweede lading hout. Deze reis werd fataal.

Dit werk gaat over

  • Persoon

  • Onderwerp

  • Plaats

Verwerving en rechten

  • Copyright

    Publiek domein

  • Herkomst

    ...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883

Documentatie

    • Eileen Reid. Marcil, 'Ship Rigged Rafts and the Export of Quebec Timber', The American Neptune (1988) nr 48, p. 77-86.
    • Ab Hoving en Alan Lemmers, 'Smokkelwaar ten tijde van de vierde Engelse oorlog', Scheepshistorie 8 (2009), p. 76-80.
    • The Times, 24/8/1824; 21/10/1824; 2/11/1824; 4/11/1824; 9/11/1824.
    • Mechanic's Magazine, 18/9/1824, p. 433-436.
    • S.T. Waite, 'Bulk Carrier and Timber Imports', Mariner's Mirror 55 (1969), p. 400.
    • David R. Macgregor, Merchant Sailing Ships 1815-1850, London 1984, p. 13-15.
    • David M. Williams, 'Bulk Carriers and Timber Imports: The British North American Trade and the Shipping Boom of 1824-1825', Mariner's Mirror 54 (1968), p. 373-382.
    • Frederick William Wallace, Wooden Ships and Iron Men, London 1924, p. 14-17, 324-328.
    • The Monthly Nautical Magazine, New York (1855) apr.

Gerelateerde objecten

  • Gerelateerd

Duurzaam webadres

Vragen?

Ziet u een fout? Of heeft u extra informatie over dit object? Laat het ons weten!
  • Model van een houtschip
  • Model van een houtschip

anonymous

Model of a Timber Ship

? Netherlands, Québec, c. 1824

Inscriptions

  • inscription, on the stern:COLUMBUS

Provenance

...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883

Object number: NG-MC-506

Entry

Polychromed wooden ‘bread-and-butter’ model of a three-masted ship.

The model has a straight stem and a pointed bow. The stern has a square tuck. In the transverse section the ship is completely square with a flat bottom, the stern is sharp. The keel is broad and the ship has a protruding rim around the bilges. The sheer is completely flat. The model has one wale. Below the waterline the hull is painted white. On deck two deckhouses, a pair of bitts and a capstan are specified. The model is fitted with three masts and a bowsprit.

The timber ship or timber raft Columbus was built by Charles Wood in 1824 at Anse du Fort, Isle of Orleans, four miles from Quebec. The ship measured 301 feet in length over the gun deck. Timber rafts were large rafts made of masts and lumber, rudimentary shaped into hulls and rigged, to be broken up at arrival and sold for their timber. They also carried a cargo of timber. The prime motivation was to lower the freight costs, but the rafts also provided a means to avoid the dues on imported timber. Columbus successfully sailed to London, where it was relieved of its timber cargo. The undertaking proved such a financial success that, contrary to Wood’s advice, they decided to send the ship back across the Atlantic for another timber cargo instead of breaking it up. This voyage proved fatal.

Literature

The Times, 24/8/1824, 21/10/1824, 2/11/1824, 4/11/1824, 9/11/1824; The Mechanics’ Magazine, 18/9/1824, pp. 433-36; The Monthly Nautical Magazine, New York, April 1855; J.M. Obreen, Catalogus der verzameling modellen van het Departement van Marine, The Hague 1858, no. 506; F.W. Wallace, Wooden Ships and Iron Men, London 1924, pp. 14-17, 324-28; D.M. Williams, ‘Bulk Carriers and Timber Imports: The British North American Trade and the Shipping Boom of 1824-1825’,The Mariner’s Mirror 54 (1968), no. 4, pp. 373-82; S.T. Waite, ‘Bulk Carrier and Timber Imports’, The Mariner’s Mirror 55 (1969), no. 4, p. 400; D.R. MacGregor, Merchant Sailing Ships 1815-1850, London 1984, pp. 13-15; E. Reid Marcil, ‘Ship-Rigged Rafts and the Export of Quebec Timber’, The American Neptune 48 (1988), no. 1, pp. 77-86; A.J. Hoving and A.A. Lemmers, ‘Smokkelwaar ten tijde van de Vierde Engelse Oorlog’, Scheepshistorie 8 (2009), pp. 76-80; A.J. Hoving, Message in a Model: Stories from the Navy Model Room of the Rijksmuseum, Florence, OR 2013, pp. 83-85

Citation

J. van der Vliet, 2016, 'anonymous, Model of a Timber Ship, Netherlands, c. 1824', in J. van der Vliet and A. Lemmers (eds.), Navy Models in the Rijksmuseum, online coll. cat. Amsterdam: https://data.rijksmuseum.nl/20053779

(accessed 4 augustus 2026 04:28:16 UTC+0).