Half Model of the Stern of a Screw Steamer

Half Model of the Stern of a Screw Steamer

NG-MC-104

Model van een half achterschip van een schroefstoomschip. Model van een half achterschip (bakboord) met schroefkoker, op een grondplank. Elliptisch hek; drie dekken aangegeven. Soetermeer's kruisverband; de huid is weggelaten. De schroefkoker, tussen achtersteven en roersteven, dient voor het lichten van schroefraam met schroef, die niet op het model zijn aangebracht. Schaal 1:20 (schaal op model).

• inscription, on the base, on an oval white metal label: ‘ADMIRAAL van WASSENAAR. / Schroef Fregat van 45 Stukkn 300 P:Kr / 1/20 ware grootte’
• label, on the base: ‘104’ former inventory label

• J.M. Dirkzwager, 'De introductie van de "waterschroef" in de Nederlandse Marine', Industriële archeologie 3 (1983) nr. 7, p. 80-96.
• J. Wentholt, Memoriaal reis Admiraal van Wassenaer, Nederlands Scheepvaartmuseum, Amsterdam MS B-II-539 1869.
• J.M. Dirkzwager, Schroefvoortstuwing, MS 1989, RM.
• J.M. Dirkzwager, 'Problemen en oplossingen bij de ontwikkeling van de stoomvaart in Nederland', Erfgoed van industrie en techniek 1 (1992) nr. 3, p. 74-90, afb. p. 84.

model maker: Rijkswerf Amsterdam, Amsterdam

c. 1854 - c. 1855

hout en messing

• height 79 cm x width 76 cm x depth 52.5 cm
• height 71 cm x width 72 cm x depth 48.5 cm

Dit model is specifiek gebouwd om de constructie te demonstreren van het achterschip van het schroefstoomschip de Piet Hein, in 1833 als linieschip op stapel gezet, uiteengenomen en in 1853-1856 als eerste Nederlands schroefstoomfregat afgebouwd door A.E. Tromp in Amsterdam, lang 59.62 m, herdoopt de Admiraal van Wassenaer. Het is waarschijnlijk het model vernoemd in de archieven, dat in 1855 van Amsterdam naar Den Haag verzonden werd. Dit ontwerp voor een schroefkoker, geïnspireerd op Engelse voorbeelden en tegen de wil van de ingenieurs opgelegd door minister van Marine J. Enslie en diens adviseur H.G. Jansen, was geen succes, omdat de lijn van het achterschip door het gat te abrupt werd verstoord. Het kwam zelfs tot een parlementaire enquète in 1861 over de Evertsen en de Admiraal van Wassenaer, die beide van deze constructie waren voorzien en zo hevig trilden, dat men vreesde dat het gehele achterschip zou afbreken. Voor daaropvolgende schepen werd op advies van Tromp gekozen voor het ontwerp van L.K. Turk.

Public domain

...; transferred from the Ministerie van Marine (Department of the Navy), The Hague, to the museum, 1883

• J.M. Dirkzwager, 'De introductie van de "waterschroef" in de Nederlandse Marine', Industriële archeologie 3 (1983) nr. 7, p. 80-96.
• J. Wentholt, Memoriaal reis Admiraal van Wassenaer, Nederlands Scheepvaartmuseum, Amsterdam MS B-II-539 1869.
• J.M. Dirkzwager, Schroefvoortstuwing, MS 1989, RM.
• J.M. Dirkzwager, 'Problemen en oplossingen bij de ontwikkeling van de stoomvaart in Nederland', Erfgoed van industrie en techniek 1 (1992) nr. 3, p. 74-90, afb. p. 84.

To refer to this object, please use the following persistent URL:

https://id.rijksmuseum.nl/20053449